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                                                                                来源:利博娱乐-欢迎您
                                                                                发稿时间:2020-06-04 19:10:16

                                                                                2019年7月,四川当地媒体曾报道,在雅安市宝兴县一座高山上曾发现疑似飞机组件。中国民航局事故报告证实,2019年7月26日,雅安市宝兴县当地居民在一座海拔4273m高山上,找到了丢失的飞机组件,同时被发现的还有头等舱靠枕。

                                                                                刘传健、梁鹏、徐瑞辰3名飞行机组成员未感觉到明显的耳痛、耳鸣、眩晕等“压耳症状”。2018年5月14日至5月15日,机组3人在成都市第一人民医院进行了电测听检查,机长和副驾驶的听力有下降,第二机长未见明显异常。副驾驶在医院检查后诊断为“高频轻度感音神经性耳聋 (高空气压伤)”。落地以后,机组3人陆续出现了头晕、头胀、头皮发麻、肌肉酸痛等症状,第二机长右前臂皮下出现两颗红色斑点,这些可能是高空减压病的症状。机组3人经过20余次高压氧舱治疗,症状明显改善,恢复良好。

                                                                                首次披露事故全程:轮胎爆胎,头等舱靠枕在雅安被发现

                                                                                新京报:你曾是援鄂医疗队的成员?

                                                                                这份长达131页的调查报告显示,川航“5·14”事故最大可能的原因是当事飞机右风挡封严(气象封严或封严硅胶)可能破损,风挡内部存在空腔,在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下,电源导线被长期浸泡后绝缘性降低持续电弧放电,电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂,风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。

                                                                                7点7分5秒,飞机座舱高度6272英尺时,飞机舱音记录器中出现“嘭”的一声闷响,机组发现右风挡玻璃出现放射网状裂纹,机组事后描述为“非常碎非常花,全都裂了”。7点7分6秒,副驾驶徐瑞辰说“风挡裂了”,同时飞机出现告警信息。

                                                                                中国民航局向飞机制造商空中客车公司提出了安全建议,包括建议空客基于川航“5·14”事故和历史类似事件建立失效模式,评估并改进风挡设计、选 材和制造工艺,防止水汽侵入和存留在电加温系统,降低电弧产生的可能性,避免双层结构玻璃破裂;研究在风挡加温系统中增加对电弧的探测和防护功能、建议空中客车公司督促风挡制造商加强风挡生产质量控制,确保风挡制造持续符合设计标准和制造工艺规范等。新京报讯5月24日,贵阳到南京的一列高铁上,一位前往上海就医的老人突然病发,同车的贵州省锦屏县人民医院重症医学科主任龙道勇随即前往老人所在车厢。经过紧急救治,老人逐渐恢复,最终顺利到达上海。

                                                                                新京报:可以简单介绍一下当时的情况吗?

                                                                                ▲2019年7月26日,四川省雅安市宝兴县居民发现丢失的飞行组件。图片来源/封面新闻

                                                                                龙道勇医生生活照。受访者供图